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成都地铁11号线一期工程观东站~新通大道站实现双线贯通

来源:交通界
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3月23日,随着“争先号”蓉NO.2号盾构机的刀盘缓缓破土而出,中建成都轨道交通建设指挥部成都轨道交通11号线一期工程观东站~新通大道站实现双线贯通,系全线首个双线贯通的区间。该区间由中建三局基础设施建设投资公司承建。 

观东站~新通大道站区间线路沿中柏大道自北向南敷设,区间右线隧道长705.799米、左线隧道长662.724米。

左线沿线地质条件复杂

观东站~新通大道站区间左线沿线地质条件复杂,主要穿越地层为砂卵石层、中风化泥岩及中风化砂岩。施工中,须克服富水砂卵石层始发和掘进、泥岩地层中易结泥饼、管片上浮及大坡度掘进等难题,同时盾构机还需长距离侧穿新成仁路电力隧道,下穿洗瓦堰框架桥和迎大道电力隧道等重大危险源,其中和迎大道电力隧道与盾构隧道净距仅0.46米。

逆流而上   寻找源头

针对以上工程重难点,项目全体人员积极准备,深入了解地质变化情况,严控盾构掘进参数、改良渣土,确保盾构机正常掘进。在盾构掘进过程中,项目管理人员根据地质变化,多次进行同步注浆浆液配合比试验,优化配合比,在施工中获得了良好的效果。

同时针对盾构施工中出现的问题,项目部积极开展QC活动,组织相关培训,提高现场管理人员的知识技能及作业人员的操作水平。并将成果整理成《管片拼装质量控制要点手册》,以供现场管理人员随时查看。项目部统筹协调,一手抓进度,一手抓安全,坚持“专业化、标准化、信息化、精细化”管理,受到业主单位的一致好评。 

成都轨道交通11号线一期工程,系中建三局承建的首条地铁全线,全线长23.37公里,包括17站、18个区间和1个停车场,共分6个标段,拟投入14台盾构机。截至目前,全线17个车站已全部开工,其中3个车站封顶,12个车站进行主体结构施工;7台盾构正在掘进,累计掘进1560米。

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