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全国在建高铁最大跨度单箱式非组合结构连续梁顺利合龙

来源:央广网
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4月26日上午,中铁北京工程局承建的郑阜铁路扶华特大桥跨永登高速140米连续梁顺利合龙,这也是目前全国施工修建高铁中最大跨度的单箱式非组合结构连续梁。

中铁北京工程局郑阜铁路2标项目,位于河南省许昌市鄢陵县和周口市扶沟县,线路长度38.75千米。该标项目总工程师庞洪贤向中国之声记者介绍,在跨永登高速连续梁施工中有3大重难点:一是梁体截面高。普通连续梁截面在7米以内,而永登连续梁截面高达10米,增加了施工的难度;二是在它最大悬臂端(17#块)设计两侧重量不平衡。和普遍的平衡配重施工相比无疑增加了施工的风险性和控制精度;三是全桥采用纵、竖、横三向预应力体系。和其他普通连续梁相比多了一个方向的张拉,更加保障了梁体的结构稳定性。此外,永登高速公路是河南省高速公路网“686”规划中的“8横”之一,现有路面宽26.3米,车流量较大,施工安全风险高。

针对梁体截面高,跨度大问题,庞洪贤说,他们采用梁体外钢管柱临时固结方案,确保挂篮施工安全;在中边跨合龙时,采用砼预制块和水箱相结合的配重方案抵抗不平衡力矩;对钢筋绑扎、预应力管道定位、混凝土浇筑、梁体张拉、压浆等关键工序进行全过程管控,确保预应力体系施工质量。

郑阜铁路是郑州至阜阳铁路客运专线,线路由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接阜阳西站,在阜阳西站接商合杭高铁至合肥。郑阜铁路的修建标志着郑州“米”字型高铁的形成,打通了豫东南去长三角的通道,并加强了与安徽、浙江的联系,被誉为“华东第二通道”,直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨,形成八线引入、五路交汇的铁路网。全线建成后,郑州2小时可到达合肥,并结束周口这个1000万人地级市不通高铁的历史。

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