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象牙塔的梦想成真了

来源:交通界 郭新璞

2017年毕业于哈尔滨铁道职业技术学院盾构施工技术专业的欧鹏江怎么也没有想到一年后的自己可以成为盾构机机长,和自己心心念念的盾构机一起开疆拓土,一往无前。

梦想开始的地方

时间倒回到2年前,欧鹏江和他的团队正想方设法地准备黑龙江省高等职业院校手工比赛作品——盾构机模型,自从开赛组队的那天起,他和他的团队就决定不能再走别人的老路,一定要打造一个不一样的盾构机模型。

在他们的印象中无论是课本中还是在校园的盾构机展览馆中,盾构机模型给人的第一印象像“摆设”,而他们想打破这一常规,做一个能够“动”起来的盾构机模型。

为此,他和他的团队每天出入图书馆、实验室、材料加工室,研究图纸、盾构机内部构造,再将现实生活中可以用于制造模型的物品等同“替换”为盾构机的零件,经过多次验算和比对,他们终于找到了合适的替换材料。

他们将经过打磨后的木板加上钢锯条后制作形成的盾构机刀盘,不仅“神似”而且也同样可以实现“切削”功能;用透明的亚克力板制作的盾构机主体,既能够实现圆柱形外壳的需求,更能够让参观者从盾构机的外部看到盾构机结构细节;除此之外他们创新采用注射器作为盾构机的伸缩油缸,每当充气的时候油缸就会动起来,真实模拟油缸的伸缩,更加形象的展示了盾构机的工作原理。

最终,他和他的团队共同制作的盾构机模型“新征程”号土压平衡盾构机不仅实现了“能动”的目标,更加上了管片运输、皮带机等盾构机特有的配件,盾构机模型由刀盘、盾体和后配套组成,不仅如此,盾构机中常见的管片拼装机、油脂系统、通风管、电缆箱、控制柜、管片吊机、渣车等结构一应俱全。

经过不懈努力,他们不仅完成了初步的构想,更在比赛中拔得头筹,拿到了特等奖,为毕业画上了圆满的句号。

梦想萌芽的地方

2017年6月,他踏上了自己的择业之旅,在听到招聘人员说自己从业后就可以在盾构机上工作时,他激动万分并选择加入中铁十四局大盾构公司,也正是因为这个决定,他的盾构梦想在这里逐渐萌芽。

刚到武汉地铁8号线实习的时候,看到施工现场门口耸立的管片模型时,他不禁驻足凝视,心中的激动之情久久不能平息,这比他在课本或视频中看到的盾构大了不止一倍。

随后他和他的导师一起走入盾构隧道,充满好奇地在盾构机内转来转去,却怎么也找不到他心中熟悉的模样,“张工,为什么这个盾构机里没有螺旋机、皮带机呢?”张工的一句话让他哭笑不得,“这是泥水平衡盾构机,你说的这些构件是土压平衡盾构机内的”。

欧鹏江这时才意识到,虽然自己在大学中学习了很多盾构机相关的知识,但还是不能从容应对目前的施工需要,看着这个宽敞明亮、干净整洁、梦寐以求的盾构机,他暗暗下定决心一定要成为一名优秀的盾构机操作者。

因为大学时候学习到的基本上都是土压平衡盾构机的知识,对泥水平衡盾构机的知识存在短板,为此他每天下班后都会带着图纸去盾构机里对照着看,有不懂的地方就问,从工区经理、部门负责人、盾构机长到工班师傅、机修师傅都是他的老师,大到施工工艺、物资协调、渣土分离与泥浆处理等技术,小到各类管线、机械构建、管线铺设位置与型号,都需要从头学起。

每当“师傅”们讲授完知识后,他都会将重点知识记在自己的笔记本里,回办公室再翻看图纸和施工组织设计对照查看,真正做到“知其然,知其所以然”,用他的话说就是:“师傅领进门,修行在个人”。

“熟能生巧,巧能生妙”,经过不断地学习与摸索,他逐渐可以通过盾构机掘进参数的变化和对出渣情况的分析,判断地层地质的变化;可以从盾构机推进情况确定管片选型和管片装点位置;并从管片选型联想到管片拼装完成后盾构姿态的变化情况……

就是凭借这样的毅力与苦干,他被选拔成为机长助理,陪同机长共同驾驶盾构机,各类设备在机长熟练的操作下有序运行,该到自己操作了,他小心翼翼地扭动着旋钮,就这样他离自己的梦想又更近了一步。

欧鹏江

梦想成真的地方

2017年11月,他来到北京冬奥会重点配套交通基础工程京张高铁项目部,如愿实现了他的梦想——成为一名盾构机机长,开启了他的“穿越”之旅。

但现实却远没有他想象中的那么简单,他每天下午六点上班,早上七点上班,如果在赶工期的时候就需要24小时值班,即便在工期不怎么紧张的时候,作为盾构机机长,他也需要24小时待命,随叫随到。

一次,在盾构机穿越北四环的时候,砂浆转运不到砂浆罐内,如果不立即处理,将直接影响工程进度。欧鹏江在得知这一情况后,第一时间召集机修班、注浆手等建立现场分析小组,经过分析,大家一致认为是砂浆堵管或转运泵出现故障,他带领工人着手拆砂浆运输管,并安排机电班查找并解决转运泵故障。

经过多次拆装砂浆运输管并无出现堵管现象,拆开砂浆转运泵后才发现原来是砂浆转运泵蘑菇头密封钢环磨损出现了缺口,为了不影响施工进度,他和同事们现场采取应急措施将朝下的缺口转换到朝上,成功解决了问题,保证了盾构机的正常运转。

在地下30多米深处穿行,要保证五层楼高的“庞然大物”按照设计规定线路下稳步行驶,盾构姿态上下左右的偏差必须保持在正负20毫米之间。为了保证盾构机的掘进精度,欧鹏江必须时刻控制参数变化,他知道自己的每步操作都将引起盾构机的姿态变化,影响成型隧道中线与设计轴线的吻合度,如果参数稍有异常,将会导致地面隆起或沉降等后果,再严重很可能会造成隧道施工前功尽弃。

象牙塔的梦想成真了

为此,他和他的团队设置盾构掘进试验段,运用工程类比、数值模拟、数据解析等方法总结出合理的掘进参数,严格控制盾构掘进姿态并及时纠偏,运用BIM施工管控技术及视频监控系统对监测结果进行及时调整,确保了盾构机匀速、均衡、连续通过高风险源地段。

担任盾构机机长不到半年的时间里,令欧鹏江最引以自豪的就是由他驾驶的盾构机顺利平稳地穿越了成府路、北四环、五道口地铁站等市政道路、地铁线路及重要市政管线,管片错台的控制在5毫米以内,隧道的轴线控制在3厘米内,成型的隧道“不渗不漏、浑然天成”,成功实现“零沉降”。

经历过从好奇到向往,从迷茫到坚定,从不懂到精通的成长过程,现在的他已然成为了一名专业的盾构“老司机”。欧鹏江坦言:“回顾这一年多来的成长经历,盾构机就像是我的一个好朋友,我对他好,他也对我好,自己平时多注意对他的检查和保养,他就能实现顺利掘进。”

据悉,由他驾驶的“天佑”号盾构机马上就要顺利实现贯通了,欧鹏江和他的团队正加班加点奋战在盾构施工一线,反复研究接收方案,对配套设备做好保养,为盾构机的顺利贯通做好充分准备。

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