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一带一路・二航故事 ——跑赢时间的17公里

来源:交通界
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“你好,这里是若羌县交警大队,国道315线红柳沟4号桥处发生一起车祸,情况紧急,贵单位离车祸地点最近,能否立即派出起重车前往支援?”

11月11日15点06分,一通来自若羌县交警大队的紧急求助电话打到了中交二航局负责施工的中国交建新疆乌尉公路包PPP项目第五项目经理部三分部一工区三工段驻地。

接到通知,正准备赶往施工现场的工段长万大川暂缓了当天下午的浇桩计划。安排好现场施工,15点10分,在万大川的带领下,一台中联型汽车吊从驻地出发,赶往17公里之外的事发地点。

刚出驻地,万大川立即向交警进一步了解事故详情:车祸发生时间为14点55分左右,事故车辆为一辆福田牌载重型拖挂货车,车祸原因为货车超速行驶,过弯时刹车失灵而导致货车冲出道路,陷进路旁的土堆,由于车辆倾斜严重,一旦发生侧翻事故,315国道将被彻底堵住。

问题的关键在于,315国道是阿尔金山无人区里的唯一道路,一旦发生拥堵,后果将十分严重。因此,救援车辆越早到一分钟,便能越早解决隐患。

然而,去往红柳沟4号桥的交通并不便利,唯一一条17公里长的进山便道是驰援事故现场的生命通道。

那是工段为打通施工平台而自行修建的通道,平时通行25分钟左右即可到达。但是,庞大而笨重的汽车吊本就行驶较慢,在没有硬化的便道里,速度只能保持在35公里/小时左右。

一路颠簸,扬尘不断,路上万大川一直跟交警保持联系,询问现场有无突发情况,这17公里,在他心里或许走得比170公里都长!

15点40分,车辆到达现场,事故车辆未发生侧翻。避免发生二次事故,等候在现场的交警早已将道路封闭。

在万大川的指挥下,15点56分,吊车对事故车辆进行了第一次试吊,由于事故车辆全重超过五十吨且自身强度不够,并存在倾斜状态,16点03分,第一次试吊失败。

此时,被暂缓通行的车辆已经排起长龙,围观的群众逐渐增加。

“这样下去不是办法,后面车辆越来越多,我们必须抓紧时间!”万大川马上叫停了试吊,与现场交警仔细观察和交流后,决定采用改组汽车吊钢丝绳,将双联起重绳增加为三联,以增加起吊能力,同时制定了先吊车辆挂节前段、再吊车头的办法进行施救。

16点28分,吊车再次对事故车辆前挂进行试吊,三分钟后,成功将前挂吊出。

16点40分,对车辆车头进行试吊,成败在此一举!

万大川手持无线通讯器,有条不紊地对这次起吊进行指挥,“先放千斤顶”、“放钩”、“上钩”、“慢慢吊起来”、“左一米”……围观的每个人的心跳都随着万大川的指挥节奏律动,每个人都屏住呼吸,深怕自己的一个突然举动都会干扰到整个起吊过程。

16点42分,吊车成功将车头吊起,但是此刻又出现了新的问题――由于预留空间不足,车头吊起后,吊车无法进行转向,车头无法落到地面上。

此时,在旁等候的一名维吾尔族司机,将自己车上的绳子套在悬在半空的事故车辆的前胎上,大吼了一声“大家一起来拉”,没有丝毫犹豫,现场排队等候通过的10多名群众一起拉着绳子,在大家“一二、一二”整齐而有力的号子下,车头一点点的向路面挪动,不到两分钟,车头被顺利拉到路面上。

16点48分,事故车辆被成功解救。

最终,他们跑赢了时间――从这条17公里的进山便道顺利进入现场,在各族人民的共同努力下,成功救起事故车辆,化解危机。

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