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郑州局以高质量提前介入 推动“米”字形高铁网建设

来源:交通界
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五条高铁同时在建 一座大站加紧筑基

中国铁路郑州局集团公司以高质量提前介入推动“米”字形高铁网建设

郑州局以高质量提前介入  推动“米”字形高铁网建设

3月中旬以来,随着铁路建设“封土令”的解除,以郑州为中心的“米”字形高铁网建设全面发力,郑万、郑阜、郑济、郑太(太焦段)、商合杭等5条高铁同时在建,郑州南站基础工程加紧建设。郑州局集团公司扎实开展提前介入工作,确保建设工程安全优质推进。

郑万高铁建设规划图

▲郑万高铁建设规划图

作为“米”字形高铁网的组成部分,郑万铁路正线全长350.825 公里,新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站,已于2016年4月份全线开工;郑阜铁路河南段正线全长201.522公里,新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北等7座车站,于2016年7月份全线开工;郑济铁路河南段正线全长197.279 公里,新建平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东共5个车站,于2017年6月份开工建设;商合杭铁路河南省境内正线47.99公里,设商丘、商丘新区两站,其中商丘站与在建郑徐客专并站设置,于2017年7月份全线开工建设;郑太(太焦段)铁路河南省境内33.4公里,新建博爱车站1座,改建焦作车站1座,河南省境内部分于2016年10月份开工建设。郑州南站包含30 座站台(面)32 条到发线(含正线),规模居全路在建车站前列,于2017年12月份开工建设。按计划,郑万、郑阜和商合杭铁路将于2019年建成,郑太(太焦段)铁路和郑济铁路分别于2020年、2021年建成,郑州南站将于2019年竣工。

郑州南站建筑概念图

▲郑州南站建筑概念图

郑州局集团公司按照“建设为运营服务,运营为建设提供条件”的原则,建立与各铁路公司以及施工、设计、监理单位高效顺畅的对接机制,通过提前介入、深度介入、全程介入,掌握项目建设标准、运营设施状况,及时发现并督促抓好问题整改。

针对每条在建高铁的实际情况,郑州局集团公司分别成立提前介入工作领导小组,以集团公司党委书记、董事长和集团公司总经理以及相关企业主要负责人为组长,领导协调推进高铁建设工作;根据高铁建设及运营需求,建立各类人才培训机制,努力打造综合素质过硬的专业人才队伍;建立例会制度,及时研究解决建设中的各类问题;建立问题库管理机制,确保问题整改到位;建立健全建设质量安全管控体系,及时督办质量安全问题。

郑州“米”字型高铁网建设规划图

▲郑州“米”字型高铁网建设规划图

作为高铁建设的具体管理单位,郑州工程指挥部认真督促各施工单位,加大安全管控力度,努力确保施工安全;积极与地方政府、企业沟通,努力确保工期兑现。

从春运后复工至4月上旬,5条在建高铁的正线路基、桥梁、隧道以及轨道板铺设等工程均按计划推进,站前工程加紧进行,郑州南站项目基坑开挖、承台浇筑、路基处理等工作进展顺利。(中原铁道报)

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