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广西:柳州至贺州将建城际铁路 网友60万份投票热议其走向

来源:广西新闻网 黄河畅
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    原标题:柳贺将建城际铁路 网友60万份投票热议其走向(图)NwR交通界

柳贺城际铁路走向方案示意图NwR交通界

柳贺城际铁路走向方案示意图。NwR交通界

日前,中铁二院南宁勘察设计研究院发布《关于征求柳州至贺州城际铁路走向意见及收集资料的函》,设计院专家组在平乐县、金秀瑶族自治县和蒙山县等召开了征集意见座谈会,各县都在为柳贺铁路经过自己家门口“拉票”。这事也在网上炸开了锅,网友们纷纷打开话匣子,对柳贺城际铁路的走向各抒己见。NwR交通界

柳州至贺州城际铁路,是在《广西铁路建设“十三五”规划》中的柳州至贺州至韶关铁路(国铁Ⅰ级、双线、160km/h)基础上,进一步提升为客运双线250km/h。目前,规划设计的柳州至贺州城际铁路现有三个方案,分别是:途经桂林平乐的北线方案、途经梧州蒙山的中线方案、途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。NwR交通界

8月11日,本网官方微信推送文章《柳州←→贺州将建城际铁路,会不会经过你的家乡?3条线路让你选!》。目前阅读数已超过130万人次,共收到7000余网友点赞,7000多条留言,近60万份对于线路走向方案的有效投票,足以见得网友对铁路的建设心驰魏阙。目前,该投票活动还在继续,8月22日18时前,网友们仍可以通过广西新闻网官方微信建言献策,参与投票。8月22日18时停止投票。NwR交通界

部分网友留言摘登:NwR交通界

网友“zxm” :咱们不能个人主义,要以精、准、快来设计路线,以大局为重,不能因为经过我家就是这条吧,这样的话全国都会布满了铁路。先把人民群众放在第一位,处处为群众考虑,也不要因为这样省钱就这样干,要多方面考虑。NwR交通界

网友“吉木”:每个人都希望铁路能经过自己的家乡,每个地方都能列举自己的优势和地方特色。不过如果从建设的成本和以后的经济效益来说,北线最优,距离近,桥隧比小,区位优势好于中、南线,覆盖人口广。个人见解。NwR交通界

网友“重楼不当归”:北线地形平坦,施工难度小,成本最低,南线地形复杂,技术难度大,修建成本太高;北线经济实力高于南线,铁路能加快经济发展速度;北线沿线人口总量大,经济基础好,有着庞大的客运货运需求,南线沿线人口少,投资周期长收回成本慢。NwR交通界

网友“大志”:中线最短,可以到蒙山分线,北上贺州,南经梧州直达到广州。柳梧高铁也就实现了。NwR交通界

网友“张远建”: 蒙山县仅仅由一条国道支撑所有的物资进出,而且蒙山县是梁羽生的故乡和太平天国封王的地方,许多外面想来参观玩耍的人大多因为交通不方便取消了念头。为了完成祖国的全面小康建设,我个人认为把机会让给略落后的县城。NwR交通界

网友“三少摄影” :南线方案之优势:一是政治线——促进扶贫攻坚,推动全面小康;二是经济线——旅游资源丰富,特色农业发达;三是战略线——路网布局科学,交通体系完善;四是生态线——耕地占用最少,临地易于复垦。NwR交通界

网友“刺猬背枣” :地理老师教过我们,交通线能带动经济发展。我认为支持南线较好,一是南线经过的地区如钟山,昭平,蒙山等县城较为落后,需要国家帮助,提高生活水平;二是南线站点多,能有效地联络柳贺之间的小区域,协同联系,让较多地区一起发展。支持南线。(广西新闻网)NwR交通界

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